simulazione5c2019
Differenze
Queste sono le differenze tra la revisione selezionata e la versione attuale della pagina.
Entrambe le parti precedenti la revisioneRevisione precedenteProssima revisione | Revisione precedente | ||
simulazione5c2019 [2020/04/22 20:15] – [Altro] admin | simulazione5c2019 [2020/07/03 15:57] (versione attuale) – modifica esterna 127.0.0.1 | ||
---|---|---|---|
Linea 69: | Linea 69: | ||
ottenibile ad esempio con un riduttore a ingranaggi, che ha un rendimento molto alto. | ottenibile ad esempio con un riduttore a ingranaggi, che ha un rendimento molto alto. | ||
- | /* | + | Per il calcolo della potenza bisogna prima valutare la forza tangenziale. Questa è dovuta al fenomeno dell' |
- | Per calcolare la coppia bisogna considerare il fenomeno dell' | + | `F_u=f cdot P=f cdot mg= 0.2 cdot 3.5 cdot 9.81 = 6.87 N` |
- | */ | + | La coppia allora vale: |
+ | |||
+ | `C= F_u cdot r = 6.87 cdot 0.05 = 0.34 Nm` | ||
+ | |||
+ | e la potenza meccanica al rullo di traino si ottiene così: | ||
+ | |||
+ | `P = C omega = 0.34 cdot 4 = 1.37 W` | ||
+ | |||
+ | Questo valore va maggiorato per tenere conto di vari fattori di non idealità, rendimenti, ecc. E' comunque un valore molto basso dal momento che i motori asincroni di taglia più piccola partono comunque da potenze intorno ai 100W. Si sceglierà quindi un motore di questa taglia anche se risulterà senz' | ||
==== Punto 4 ==== | ==== Punto 4 ==== | ||
simulazione5c2019.txt · Ultima modifica: 2020/07/03 15:57 da 127.0.0.1